共轨喷油器和从事汽车维修的朋友们在平时的使用和修理过程中对垫片的概念并不陌生。那么究竟各类共轨喷油器内部都有哪些可调整垫片共轨喷油器垫片的功能与调整方法又有哪些呢更换零部件绝不是简单的更换就行的，必须对相应的装配尺寸做详细测量，并依据油量测试的结果调整相应的垫片厚度。下面让我们以大车喷油器CRIN2为例来详细聊聊里边的调整垫片对喷射功能影响。
调整电磁阀弹簧力的大小。不同种类的喷油器阀弹簧力设定值不一样。CRIN喷油器的阀弹簧力设定值从58N到85N不等，公差?3N。阀弹簧力太大和太小都会影响到相应区域的喷油量大小。
目前国六排放的主流喷射系统压力为1800到2000bar，部分发动机型已采用了2500bar的喷射压力，后续先进发动机压力需求会达到3000bar。
2)、喷射：定时，定量，并且确保喷油散差小，多次喷射的稳定时间间隔短。
3)、低能量损失：喷油器的设计上避免静态泄露损失，减少动态泄露损失，从而降低系统能耗，降低发动机的无效功率消耗。
4)、高可靠性：产品需要在寿命范围内避免压力脉冲疲劳失效，并且保证高压密封性，同时降低高压工作部件的气蚀和磨损风险。
5)、易加工性：随着喷射压力要求的不断升高，对零部件加工提出了更高的要求，因此需要优化结构设计，因此降低加工成本和设备投入。
6)、产品一致性：由于更严格的发动机出厂排放和功率要求，需要实现喷油器和喷油器之间的产品一致性。
7)、可再生性：随着人力资源成本和材料成本的提高，为了达到节约能源消耗的目标，需要喷油器具备低成本的可再生的方案。
一台小小的四缸3.0L柴油机能爆发出将近130kW的动力，这个数据在二十年前简直 可以说是天文数字，但是对于现在的柴油机来说确实再平常不过的事情了。其中的区别就在于新式的燃油喷射系统和燃烧效率上。"高压共轨"顾名思义，就是"共轨"和"高压"，"共轨"指的是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴"高压"指的是这些燃油在公共的轨道中就已经具有了共同的高压，而且这和发动机转速完全没有关系。在高压共轨式柴油机的喷油系统中压力已经可以达到20，000kpa左右。而油压就是这套系统的突破点，在这样高的油压之下，整套系统才能在电控模块的指令之下，完成以不同的喷射方式和喷射油量来进行供油的。JHO
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