物流新趋势~新能源货车的优缺点浅析

一直以来，卡车司机们常用的都是柴油货车，价格低、动力性好，但是柴油车同时也加剧了大气污染，随着环境污染严重等问题日益凸显，新能源货车一定是未来趋势，下面给大家分析分析新能源货车的优劣势！

新能源货车优势

1、政策优势

国家将新能源汽车作为七大战略新兴产业重点发展，仅2016年，我国财政针对新能源汽车的补贴和奖励资金就达223.7亿元，加上前期研发投入等，预计我国在新能源汽车的投入已达千亿元以上，为新能源货车发展提供了良好资金保障。

2、成本优势

虽然新能源货车生产制造成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。

3、路权优势

在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”，如成都规定明年年底前燃油车不准进城，只能用新能源汽车，济南也将要在7月1日后限制燃油货车进城，全面限行国三排放标准的柴油货车。后期全国各地将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。

4、技术优势

新能源货车集能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率。

新能源货车的劣势

虽然新能源货运车辆具有节能、环保、轻便、安全、成本低、已维修、政策支持等优势，但短时间内无法突破的劣势也成为了限制其取代传统货车的枷锁。

续航里程较短10—15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3。也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里左右即需要充电，续航里程限制了这种车更适合进行周边城市的中短途配送，长途运输则需要提前规划好充电地点，不过快递行业以塑料泡沫包装居多能够适当延长续航。

充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会在10小时左右。

物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间是能够正常用车的。

总体来说，新能源货车是利大于弊的，只要提前做好运输计划，它的劣势都是可以克服的，省钱确是真真正正的省到了，油价日益增长，这件事众所周知，货运司机师傅们更是在意这不断变动的油价，换上新能源货车，运输成本将大大降低，甚至低于燃油成本的十分之一，新能源货车的发展与政策的扶持，是对货运司机师傅们补贴。