汽车零部件供应商如何面对召回

     11月，我国，我国正式发布首部《汽车售后零部件市场服务规范》,从规范的内容我们可以看出国家对产品质量的重视。
      规范中对零配件供应要求有一下几点：
      1、应为试验合格产品，且性能符合安全、可靠、环保等国家标准、政策法规要求，并满足企业标准公开声明的产品性能要求；
      2、合法授权供应，明示汽车服务商、产品品牌信息，无商标、专利等知识产权纠纷；
      3、提供销售、维修相应的技术保障与售后服务；
      4、遵循汽车零配件“三包”、召回等国家规定。
      汽车工业的制造水平在提升，零部件和整车的质量监管也在提升，但车辆召回数量仍居高不下，在大规模的零部件生产制造中质量的稳定可靠尤为重要。一辆汽车的生产成本是很高的，一旦出现质量问题被召回损失会很大。
在国内像精石这样规模偏小，技术相对不够先进的零部件企业，一旦完全是因为供应商的责任产生大规模召回，对于企业来说将是灾难性的，像高田气囊事件就是前车之鉴。
      另外，我国汽车保有量越来越大，零部件出问题的概率在提升。在产品质量工作中的失误与缺陷是召回的根本原因。因此，完善零部件企业的质量管理体系格外重要，不仅要在质量管理上进行创新，更要严格把控质量管理，切实降低零部件产品的故障率才能为整车提供良好的保障。