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至于使油缸超负荷运转工作，对提升油缸起到保护 作用; 节流阀装置，主要用于调节缩缸的速度，保证 提升区段标高调节下降时的安全。 计算机控制系统 由于液压和电控系统采用联锁设计，通过硬 件和软件闭锁，施工现场即使出现操作失误，也不至于带来不良后果。采用容错方式设计的计算机控制系统，具有 较强的抗干扰能力。系统在设计时，已经考虑到现 场常用设备的电磁干扰，避免电源波动的影响，吊装间歇过程中的安全措施提升设备的卸载区段钢结构提升到设计 标高后，将后补杆件安装完毕，才能进行提升设备的卸考虑到吊装过程的安全性和施工质量方面 的因素。钢结构区段吊装过程中若出现空中停留或 遇到大风的情况，应暂停吊装作业，提升设备锁紧钢 绞线。

同时，为了限制提升区段的摆动和位移，应将 区段结构与周边其他结构通过导链牢固连接，连廊提升时误差控制范围 提升支架上吊点和连廊上弦杆的下吊点在初始 定位时要确保精度。上吊点和下吊点之间连接的钢 绞线应垂直对齐，根据相关数据以及现场锚具缸与 钢绞线的连接方式，上、下吊点的偏差角度一般不应 超过 应急措施， 提升钢结构区段的变形。分析受力及其变 形原因，若是由于吊点之间提升速度不同步造成的， 则应检查现场作业的控制方法，采取相应的加固措施位置超差。因吊点之间的不同步造成的误 差，误差值超过某一限定值，则控制系统将自动停止 作业; 停机以后，需要检查分析超差的原因，然后进行处理钢绞线断丝故障。由于设计过程中无论对 于荷载的选取还是钢绞线的抗力取值，均有一定的 安全系数储备。所以通过现场实际情况再次计算， 可以利用剩余部分的钢绞线继续进行提升。其他故障。考虑到施工现场的复杂性，所以 在钢结构区段提升过程中，监测技术人员应认真执 行施工方案、严格遵守作业规则，一旦发现任何异常 现象应及时叫停提升作业，待排除异常情况后，必须 由现场总指挥指示重新启动吊装。