行星减速机齿轮为什么会被点蚀和剥落

 行星减速机齿轮为什么会被点蚀和剥落

（1） 设计不合理， 行星减速机是在超负荷情况下运行，齿面已经过载（见强度校核复算）。

（2） 制造精度不高， 齿廓偏差大， 齿面轴线垂直度不好， 造成齿面接触不良， 局部接触严重过载， 率先产生点蚀剥落。

（3） 齿面润滑不良， 齿面油膜过薄形成过薄膜（油膜）条件运转， 说明润滑油黏度偏低。

1. 2 内齿圈齿部断齿原因分析

从齿面损坏部位看， 靠近行星轮啮合区的中下部， 断齿分布不均， 每隔 4 5 齿发生不同程度的撕裂， 这一级在行星减速机低速运转时， 承载的负荷较大。

众所周知， 当齿轮参数设计合理时， 材料内在质量是齿轮承载能力决定性因素， 铸钢本身存在着各种缺陷， 化学成份不均匀， 组织相对锻件而言紧密度差， 再加上调质硬度偏低等缺陷， 大大降低了材质的承载能力。在行星减速箱低速起动运转时，所产生的瞬时载荷过大， 这两者是内齿圈发生断齿的根本原因。另外，经过齿轮检测仪测量， 齿形、齿向精度为 7 级8 级，齿部为软齿面， 精度低， 齿部接触不好， 硬度偏低， 承载能力会减小， 这也是内齿圈断齿的又一个原因。

　　总之， 通过对锥齿轮和内齿圈损伤失效分析可知，该行星齿轮减速器设计选材不够合理， 制造精度低， 是造成故障的根本原因。

　　2 原锥齿轮， 内齿圈齿轮强度校核复算

　　2. 1 锥齿轮， 第三级内齿圈几何参数及相关数据

　　在表 2 中列出了锥齿轮和第三级内齿圈几何参数及相关数据。

　　2. 2 锥齿轮和内齿圈强度校核

　　锥齿轮和内齿圈的强度校核复算， 分别依据   标准 GB/T10062- 1988！锥齿轮承载能力计算方法和GB/ T3480- 1997渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法进行。