水泥轨枕在矿山轨道线路的应用

近年来，随着科技的不断发展，我国轨道运输行业也得到很大的改善，自铁路运输发明以来，木枕是在广泛使用的一种轨枕，但由于缺点较多，现如今已逐渐被替换为水泥轨枕。目前，我国在高速铁路、客运专线和矿山运输全部采用水泥轨枕，其主要优点是稳定性高、寿命长、维修工作量小，因此应加速水泥轨枕的全面覆盖，加强木枕替换为水泥轨枕的速度。

木枕是指由木材制成的轨枕，又称枕木，制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕，普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状分为Ⅰ、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。由于木枕有其一些缺点，主要是使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐蚀、机械磨耗及劈裂，三者之间又互为因果；其次，弹性和耐久性不完全一致，在机车、车辆作用下容易出现轨道不平顺，尤以无缝线路铺设木枕地段稳定性较差；再次是木材资源贫乏，各方面需用量又很大，无论数量还是质量，都不能满足使用要求。因此，目前我国铁路、高铁及矿山轨道运输基本都更换为水泥轨枕。

水泥轨枕是由水泥、沙子、石子及钢筋混合制成，能适用矿山轨道潮湿环境。水泥轨枕是轨道结构的重要部件，能成周来自钢轨的各种作用力，并弹性地将作用力传布于道床，同时有效的保持轨道的轨距、方向和位置。水泥轨枕主要优点是：纵、横向阻力大，提供足够的稳定性，可以满足矿山轨道运输要求；水泥轨枕承载能力可以根据不同的运输条件进行设计，满足长期使用的耐久性要求；寿命更长和维修工作量小等。目前矿山轨道多为600、762、900轨距，轨道多为18kg/m~50kg/m，生产大多使用蒸汽养护脱模工艺，大大缩短生产周期，提高生产效率。

经过大多数矿山实际使用，将原有木枕线路更换为水泥轨枕线路后，很好的解决了木枕寿命短、维修成本高等问题，实现了环境保护及线路长期运行，大大降低了线路维修成本、降低了工人劳动强度，具有非常好的社会效益和经济效益。